飛艇有軟式飛艇，半硬式飛艇和硬式飛艇！軟式是依靠安全氣囊內(nèi)部氣壓支撐來(lái)維持形狀，半剛性是金屬骨架和安全氣囊來(lái)維持形狀！堅(jiān)硬的是整個(gè)金屬骨架，外表是由金屬皮膚制成的??！古代的飛艇是由鋁，木材，和今天的大多數(shù)飛艇是由順從的材料或高壓管！

模型飛艇用材料: 龍骨用鋼絲和碳棒，安全氣囊外側(cè)的聚乙烯或乳膠膜，帶 KT 的舵和吊艙。

飛艇是一種不同于熱氣球的空氣靜力學(xué)類型，因?yàn)樗幸粋€(gè)推進(jìn)和飛行控制機(jī)制。飛艇由一個(gè)巨大的流線型船體、船體下方的吊艙、用于穩(wěn)定控制和推進(jìn)的船尾表面組成。船體內(nèi)部的安全氣囊充滿的氣體密度低于空氣升力氣體(氫氣或氦氣) ，以產(chǎn)生浮力并將飛艇升起。這些吊艙是用來(lái)運(yùn)送人和貨物的。船尾用于控制和保持航向和俯仰的穩(wěn)定性。

飛艇屬于浮空器的一種，也是利用比空氣輕的氣體提供升力的飛行器。根據(jù)工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、系留氣球和熱氣球，其中飛艇和系留氣球是軍用價(jià)值最高的浮空器。飛艇和系留氣球的主要區(qū)別是前者比后者有更多的動(dòng)力系統(tǒng)，可以自己飛行。飛艇分為有人駕駛和無(wú)人駕駛，也有系留和無(wú)系留的區(qū)別。

飛艇獲得的升力主要包括來(lái)自其內(nèi)部發(fā)展充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等?，F(xiàn)代飛艇一般都使用網(wǎng)絡(luò)安全性可以更好的氦氣來(lái)提供升力，另外飛艇上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)工作提供一個(gè)部分的升力。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提供的動(dòng)力技術(shù)主要用在飛艇水平進(jìn)行移動(dòng)學(xué)習(xí)以及艇載設(shè)備的供電上，所以飛艇相對(duì)于中國(guó)現(xiàn)代噴氣飛機(jī)來(lái)說(shuō)節(jié)能性能得到較好，而且學(xué)生對(duì)于社會(huì)環(huán)境的破壞也較小。

從結(jié)構(gòu)上看，飛艇可分為三種類型: 硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。剛性飛艇是一種內(nèi)部骨架(如金屬或木材制成的 RRB)保持其形狀和剛性的飛艇。外表覆蓋著皮膚，骨架內(nèi)部包含一些獨(dú)立的充氣氣囊，為飛艇提供升力。半硬式飛船主要通過(guò)氣囊內(nèi)的氣壓維持其形狀，另一部分也依賴于剛性的骨架。20世紀(jì)20年代，一架意大利制造的半硬式飛船從挪威飛往阿拉斯加，途經(jīng)北極，成為第一架到達(dá)北極的飛機(jī)。