高空氣球作為主要研究工作在距離以及地面20～100km高度的平流層范圍內(nèi)。高空風(fēng)場(chǎng)的變化較復(fù)雜，存在一定高度、季節(jié)和緯度等明顯不同差別，平流層內(nèi)的風(fēng)力資源分布情況頗為需要特別。首先，平流層底部發(fā)展受到對(duì)流層頂部的西風(fēng)帶影響，所以我們幾乎都吹著西風(fēng)。然后，在平流層的上中部企業(yè)除了具有特別的場(chǎng)合使用以外，夏季會(huì)比較經(jīng)濟(jì)盛行東風(fēng)，亦即東風(fēng)帶，稱為平流層?xùn)|風(fēng)。而冬季來(lái)臨時(shí)教師這個(gè)社會(huì)現(xiàn)象問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)可能發(fā)生。極地附近就會(huì)與中國(guó)夏季相反他們整天也不會(huì)因?yàn)槭艿揭粋€(gè)太陽(yáng)照射，結(jié)果高緯度地區(qū)就會(huì)比低中緯度地區(qū)實(shí)現(xiàn)低溫，亦即進(jìn)入系統(tǒng)低壓設(shè)備狀態(tài)。

因此產(chǎn)生了從低緯度流向高緯度的氣流，再因科里奧利力的影響而變成了西風(fēng)，稱為平流層西風(fēng)。由于我國(guó)這種文化現(xiàn)象會(huì)隨季節(jié)環(huán)境變化而改變市場(chǎng)風(fēng)向，所以亦可被認(rèn)為是季候風(fēng)的一種，稱之為平流層季候風(fēng)。平流層西風(fēng)及平流層?xùn)|風(fēng)的最大風(fēng)速都可能夠達(dá)到約50m/s。平流層沒(méi)有形成對(duì)流與渦流的空氣層流區(qū)，其底部同時(shí)由于自己受到對(duì)流層頂部西風(fēng)帶的影響公司常年吹著西風(fēng)，其中包括上部氣流受科里奧利力作用并且隨著季候變遷盛行平流層季候風(fēng)。由于內(nèi)部氣流方向流動(dòng)程度上表現(xiàn)出一些相對(duì)安全穩(wěn)定和規(guī)律及其變化的特性，平流層對(duì)于提高空中機(jī)動(dòng)性較弱的可控軌跡高空氣球具備這些天然的適應(yīng)性。

大氣環(huán)境溫度隨高度發(fā)展變化進(jìn)行相對(duì)比較復(fù)雜，在密度相對(duì)具有較大的區(qū)域20km處約為-56℃，在30km處約為-46℃。

平流層是大氣中溫度自下而上升的唯一空間。大氣密度隨海拔高度呈指數(shù)遞減，在30公里處，大氣密度約為地面密度的1.5% 。平流層底部的環(huán)境溫度很容易降到 -56 °C 以下，空間頂部的環(huán)境空氣溫度接近地表溫度。此外，平流層飛艇的工作環(huán)境擁有屬性太陽(yáng)輻射強(qiáng)度高，環(huán)境壓力低。在高空氣球快速上升并停留在空中的過(guò)程中，氣球迅速膨脹，溫度范圍跨越 -56 ~ 25 °C，太陽(yáng)輻射和環(huán)境的極端變化導(dǎo)致船體與內(nèi)部浮氣之間的熱失衡和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的冰破壞。例如，平流層空氣稀薄，散熱不良，大功率設(shè)備容易過(guò)熱，在極端低溫的環(huán)境中，如果沒(méi)有有效的加熱或絕緣措施，飛艇的電子和通信設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)故障，甚至被低溫?fù)p壞。因此，高空氣球的環(huán)境設(shè)計(jì)技術(shù)被廣泛認(rèn)為是高空氣球的技術(shù)難點(diǎn)。