機(jī)用雷達(dá)罩是一種罩在中國(guó)雷達(dá)天線外的殼型結(jié)構(gòu)，是飛機(jī)的重要組成部件，一般企業(yè)位于我國(guó)飛機(jī)的頭部信息或是通過背部。如戰(zhàn)斗機(jī)的錐形以及雷達(dá)罩、預(yù)警機(jī)背駝的轉(zhuǎn)盤式雷達(dá)罩、運(yùn)輸機(jī)的半球形雷達(dá)罩和民機(jī)機(jī)頭的“鼻”形雷達(dá)罩。

如果把雷達(dá)比作飛機(jī)的眼睛，那么天線罩就是保護(hù)飛機(jī)“眼睛”的安全透鏡。 天線罩的主要功能是在基本不影響雷達(dá)檢測(cè)性能的前提下，保護(hù)天線罩內(nèi)的雷達(dá)系統(tǒng)不受任何形式的損壞和破壞。 同時(shí)，作為飛機(jī)外形的一部分，也對(duì)保持整個(gè)機(jī)器的氣動(dòng)外形起著作用。 天線罩主要包括復(fù)合殼體、防雷系統(tǒng)、靜電保護(hù)系統(tǒng)和雨蝕系統(tǒng)。

天線罩材料選擇是基于高強(qiáng)度、高模量、良好的耐候性和良好的介電性能，其中最重要的是介電性能，包括介電常數(shù)（ε）和損耗角正切（tan δ）。 特別地，tan δ 越大，電磁波能量在穿透天線罩過程中被轉(zhuǎn)換成熱量越多，ε 越大，電磁波在空氣和天線罩壁之間的界面處的反射越大，導(dǎo)致鏡像波瓣水平的增加和傳輸效率的降低。 因此，要求天線罩材料的tan δ 盡可能低，ε 盡可能低，以達(dá)到“最大透射”和“最小反射”的目標(biāo)。

目前，天線罩的材料主要是環(huán)氧樹脂和電子玻璃纖維。隨著對(duì)天線罩、 d 玻璃纖維、石英纖維等增強(qiáng)材料和改性雙馬來酰亞胺樹脂性能要求的不斷提高。介電性能較好的丙烯酸酯類樹脂如 DAIP 樹脂、氰酸酯樹脂也已投入使用。

石英纖維的介電性能研究相對(duì)于其他普通玻纖的介電性更加明顯優(yōu)越，石英纖維的損耗角正切tanδ和介電常數(shù)ε在玻璃形成纖維組織體系中最低，石英玻璃纖維織物可以增強(qiáng)的二氧化硅基復(fù)合結(jié)構(gòu)材料因含有我們一定的孔隙率，具有相對(duì)較低的介電常數(shù)存在較高的透過率且在較寬頻帶范圍內(nèi)發(fā)展基本不變化，同時(shí)與酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等樹脂基體之間都有一個(gè)很好的兼容性，因而企業(yè)更適合中國(guó)作為一種高頻透波天線罩的增強(qiáng)學(xué)習(xí)材料。

本發(fā)明廣泛使用石英纖維作為航天飛機(jī)、隱形飛機(jī)、導(dǎo)彈天線罩材料，其電性能優(yōu)良，熱膨脹系數(shù)小，硬度高，取代以往的玻璃纖維，可獲得高性能天線罩。