機(jī)用雷達(dá)罩是一種罩在中國(guó)雷達(dá)天線外的殼型結(jié)構(gòu)，是飛機(jī)的重要組成部件，一般企業(yè)位于我國(guó)飛機(jī)的頭部信息或是通過(guò)背部。如戰(zhàn)斗機(jī)的錐形以及雷達(dá)罩、預(yù)警機(jī)背駝的轉(zhuǎn)盤式雷達(dá)罩、運(yùn)輸機(jī)的半球形雷達(dá)罩和民機(jī)機(jī)頭的“鼻”形雷達(dá)罩。

如果把雷達(dá)比作飛機(jī)的眼睛，那么雷達(dá)罩就是保護(hù)飛機(jī)“眼睛”的安全護(hù)目鏡。 天線罩的主要功能是在不影響雷達(dá)檢測(cè)性能的前提下，保護(hù)天線罩中的雷達(dá)系統(tǒng)不受任何損壞和破壞。 同時(shí)，作為飛機(jī)外形的一部分，它還起到保持整體氣動(dòng)外形的作用。 天線罩主要由復(fù)合殼體、防雷系統(tǒng)、防靜電、雨蝕系統(tǒng)等組成。

天線罩的材料選擇以高強(qiáng)度、高模量、良好的耐候性和良好的介電性能為基礎(chǔ)，其中介電性能是最重要的，包括介電常數(shù) ε 和損耗角正切(tanδ)。在穿透天線罩的過(guò)程中，電磁波損失的能量越大，ε 值越大，電磁波在空氣和天線罩壁面之間的界面上的反射越大，從而導(dǎo)致像瓣電平增大，傳輸效率降低。因此，要求天線罩覆蓋材料的鉭 δ 盡可能低，接近于零，ε 盡可能低，以實(shí)現(xiàn)“最大透射”和“最小反射”。

目前天線罩材料大多采用環(huán)氧樹(shù)脂和無(wú)堿玻璃纖維。隨著天線罩性能要求的不斷提高，D玻璃纖維、應(yīng)時(shí)纖維等增強(qiáng)材料和改性雙馬來(lái)酰亞胺樹(shù)脂應(yīng)運(yùn)而生。介電性能較好的ACM如DAIP樹(shù)脂和氰酸酯也已投入使用。

石英纖維的介電性能研究相對(duì)于其他普通玻纖的介電性更加明顯優(yōu)越，石英纖維的損耗角正切tanδ和介電常數(shù)ε在玻璃形成纖維組織體系中最低，石英玻璃纖維織物可以增強(qiáng)的二氧化硅基復(fù)合結(jié)構(gòu)材料因含有我們一定的孔隙率，具有相對(duì)較低的介電常數(shù)存在較高的透過(guò)率且在較寬頻帶范圍內(nèi)發(fā)展基本不變化，同時(shí)與酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂等樹(shù)脂基體之間都有一個(gè)很好的兼容性，因而企業(yè)更適合中國(guó)作為一種高頻透波天線罩的增強(qiáng)學(xué)習(xí)材料。

在航天飛機(jī)、隱形飛機(jī)和導(dǎo)彈等領(lǐng)域中，石英光纖被廣泛用作制造雷達(dá)罩材料，具有優(yōu)異的電性能、低的熱膨脹系數(shù)和高硬度，可以獲得高性能的天線罩。